什么是困油现象

  双效果叶片泵的困油现象 要使叶片泵正常作业,并且坚持转子在任一转角时,吸油口与圧油口不能相通.这样,两叶片在吸油腔与压油腔之间就构成了关闭容积.两叶片间吸入的是低压油,而转至圧油口时油压升高,然后引起油压骤变或发生气泡构成噪音.消除困油现象的办法

  在齿轮的两头盖板上开卸荷槽，使关闭容积减小时经过右边的卸荷槽与压油腔相通，关闭容积增大时经过左面的卸荷槽与吸油腔相通。

  卸荷槽的方位要恰当，使困油区既能排出油液，又能吸进油液，但两卸荷槽之间的间隔a不能太小，以防吸、压油腔经过困油区勾结。

  困油现象在两对齿轮一起啮合的时段内，有一部分油液困在两对齿轮所构成的关闭油腔内，既不与吸油腔相通，也不与压油腔相通。

  当容积由大变小时油液受揉捏经缝隙溢出，这不只使压力增高，齿轮泵轴接受周期性地压力冲击，并且导致油液发热；当容积由小变大时，又因无油液弥补而构成部分真空和气穴，呈现气蚀现象，引起振荡和噪声。

  困油现象：齿轮泵要平稳地作业，齿轮啮合的堆叠系数有必要大于1，即总是有两对齿轮一起啮合。这就有一部分油液被围困在两对齿轮所构成的关闭腔内。

  r 这个关闭容积先随齿轮滚动逐步减小，以后又逐步增大。关闭容积减小会使被困油液受挤而发生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热，轴承等机件也遭到附加的不平衡负载效果。关闭容积增大又会构成部分真空，使油发生气穴，引起噪声、轰动和气蚀。这便是齿轮泵的困油现象。

  2025年福建福耀科技大学最低选取分数线年三亚护理职业学院最低选取分数线